Villamosok Lodzban (Łódź)

Lodzot én Lodznak hívom és írom, mert nem hiszek a párizsi békerendszerben. Érdekes, jobban mondva sokszínű járműparkja van, és az ottani villamoshálózat kimondottan hosszú, szerteágazó. Nekem elsősorban a régi Konstal kocsik tetszenek, amikre kissé ’lengyel Tatra’-ként is szoktak tekinteni. Igen, Lengyelországban annak idején gyártottak saját villamost, így ők nem Tatra-t vásároltak, hanem beérték hazai járművekkel. Nem vagyok egy műszaki zseni, de nekem nagyon tetszenek a Konstalok, már csak azért is, mert ők is amolyan klasszikus elnyűhetetlen márka. Nyilván itt is úgy működnek a dolgok, hogy a jót ócskábbnál ócskább kocsikkal helyettesítik, és így néhány éven belül várhatóan ott is megcsappan a villamosrajongók száma. Ezzel nem bántom azokat, akik kedvelik az újabb villamosokat, csak hát az újak mégsem olyanok, mint a régiek, mert hát régen minden jobb volt. Jelenleg Konstal 805Na, Konstal 805NaND, Konstal 805N-ML, Düwag M8CN, AEG/Adtranz GT6M-ZR, Duewag NF6D, Bombardier Cityrunner, Pesa 122N, Pesa 122NaL és Moderus Gamma LF 06 AC. Én őszintén szólva csak a Konstalokkal foglalkoztam, néha-néha persze becsúszott egy-egy alacsonypadlós kocsi is.

A hálózat nem csak jól kiterjedt, hanem van bennük három überlandstrecke, ami az egykori hatnak a maradéka. Pontosabban ötnek, ugyanis a 46-os Ozorkówig vezető szakasza lényegében a 45-ös hosszabbítása. A helyközi villamosokat 40-es számokkal jelölik, a helyieket jellemzően 1-től 20-ig. Jelenleg a 41-es, a 43-as és a 45-ös közlekedik a 40-esek közül. A 41-es külső végállomása Pabianice (Pabianitz), a 43-asé Konstantynów Łódzki (Tuchingen), a 45-ösé pedig Zgierz (Görnau). A három külső szakaszt az utóbbi években felújították, a 43-asét csak részben nyitották újra, és tudomásom szerint nem is tervezik felújítani a maradék részt. Régen, a felújítás előtt Lutomierskig (Nertal) közlekedett. Beszélik, hogy a 46-ost újraindítják, de minden poroszos fegyelmezettség ellenére szerintem csak akkor higgyük, ha látjuk. És ha már itt tartunk, az Alexandrów Łódzkiba vezető 44-es szakaszát 1991-ben, a Rzgówba (Lancellenstätt) vezető 42-es szakaszát pedig 1993-ban zárták le. For more information please see: https://tramway.com/the-lodz-interurbans/

A tarifarendszerről ill. a jegyvásárlásról nincs mit írni. Automatánál lehet készpénzért jegyet venni, mint minden épeszű közlekedési rendszerben. Lehet városi és városi+külsős napijegyet venni egyaránt; utóbbi nem sokkal drágább.

A felvételek 2019-ben, 2024-ben ill. 2025-ben készültek.

A A 2024-es érkezésemkor megláttam egy Konstalt a 8-ason, és kimentem a végállomásig. Hurokban fordulnak meg, mindegyik kocsi egyirányú. (Talán a 43-as az egyetlen, amelyik deltázik a külső részen.) Miután a város eléggé tágas jellegű, mind a végállomásokon, mind a szakaszokon szép felvételeket lehet készíteni.

Chocianowice IKEA a végállomás neve, amely a pabianicei ág egy olyan végállomása, amely még a városon belül található. Mielőtt kimentem a 41-essel, leszálltam fotózni egyet. A képen egyébként pont egy Pabianice felé haladó 41-es látható.

A külső városneveknél egyébként azért írom a lengyel neveket, mert egyszer le lettem szólva azért, hogy német nevet használok, mert hát állítólag csak a náci NO-ban erőltettek rájuk neveket. A képen látható hurokból jól látszik egy nagy IKEA-s torony. Megörökítettem egy forduló 16-ossal.

A Chojny Kurczaki nevű hurokban igencsak sűrű a villamosközlekedés. Olyannyira, hogy szinte egész nap ide-oda állítgatják a bejárati váltót. Arra már nem emlékszem, hogy csak kézzel állítható-e, de gyakran kiszálltak a sofőrök.

Feltűnik, hogy próbálkoznak ill. próbálkoztak vidámabb, piros-sárga színezéssel feldobni a villamosok megjelenését. Az újabbak már fehéresebbek.

 

A képen csak a templom tűnik különlegesnek. Azonban a felvétel Pabianicéban készült, ahol csak az imént említett 41-es közlekedik.

A 43-ason már egyszerűbb falusias, préris szakaszt találni. A kép a 43-ason készült Lodz határában.

 

A lodzi villamos jelképévé vált a központi megállónál található 'unikornis istálló', ami lényegében egy óriási beálló, melynek a tetején található színes üvegekkel próbálják színesíteni a napfényt. Eredetileg nem akartam betenni képet róla, mert tele van vele a net, csak hát mégis...

 

Ajánlom mindenkinek a dzsekit. Amikor 2019 augusztusában odaértem Lodzba, 14 fokos levegő fogadott. Az időjárás nem volt túl vendégszeretetet sejtető, az akkoriban még létező filmes Konstalok azonban annál inkább. A kép a 4-esen készült, miután az Auchan-ban vettem egy kardigánt.

 

Megintcsak egy olyan dolog, amit jócskán meg lehet találni neten. A képen látható megálló régen a külsős villamosok végállomása volt, és nagy átszállóhelyként üzemelt. Ma le van választva a hálózatról; utoljára 2019-ben közlekedett benne villamos. Érdekesség, hogy pont egy külsős villamos, a 43-as végállomásozott benne utoljára. Megy a huzavona, hogy újranyitják. Egyfelől nincs rá semmi szükség, másfelől viszont olyan jó.

Ez egy napos felvétel egy klasszikus Konstal-trakcióról a Cm. Zarzew elnevezésű hurokban. Látjátok, ma már lehetetlen ilyen felvételt készíteni, hiszen nincs eredeti filmes Konstal.

Az 5-ösön szóló-kocsikat találtam. Nem bántam meg, hogy ráfeküdtem a kocsik fotózására, hiszen, mint írtam, ma már csak képeken keresztül lehet bennük gyönyörködni. Egyébként a régi Konstalok pedállal hajthatóak, még a mostanság közlekedők is.

Chojny Kurczaki végállomástól nem messze van ez a templom. Szólóval jól mutat szerintem.

Egyébként annak idején a 40-esek nem közlekedtek, így kénytelen voltam a városon belül fényképezni. Nem bántam annyira, mert rengeteg szép kocsival találkoztam. A képen látható hurok a ma már közlekedő 43-as vonalának mentén található.

Újabb sztárfotó következik, ezúttal szóló Konstalról. Ennél a végállomásnál 2025-ben nem végállomásozott villamos. Hogy miért, azt nem tudom. Lehet, hogy egyszerűen nem volt rá szükség, ugyanis a hurkon túl még van bőven szakasz.

Vissza is ugrunk 2025-be. A sors iróniája, hogy ez a felvétel az imént körülírt huroknál egy kijjebbi szakaszon készült.

Ugyanabban a hurokban készítettem ezt a fotót is. Mint írtam, olyan tágas a város ill. a villamospálya, hogy a fotózós fantáziánk eléggé széles skálán mozoghat. Próbáltam innen-onnan fényképezni, de ha visszamennék ugyanazokra a helyekre, lazán találnék nem megvalósított szemszögeket.

Szomorú érdekesség, hogy 2025-ben már csak egy eredeti homlokfalú Konstal közlekedett, mindig más vonalon. Megint az előbb említett Cm. Zarzew végállomásban fényképeztem, megint 8-ast, megint régi Konstalt. A különbség csupán annyi volt, hogy nem volt benne film, és a felvétel immáron óriási szenzációnak számított.

 

A Telefoniczna végállomás olyan szempontból nem volt rokonszenves, hogy oda valamiért, valahogyan állandóan új, alacsonypadlós kocsik mentek a korábbi években. 2025-ben volt szerencsém Konstal végezte 45-ösöket fényképezni említett végállomásban. Szép helyen van egyébként, csak még a 45-ösön is vannak alacsonypadlós járművek.

Írd meg kommentben, hogy mi a véleményed a lodzi villamosokról!