Villamosok Mülhausenben (Mulhouse)

A mülhauseni villamos a szépet, a művészieset kedvelő közlekfanok szívét dobbantja meg, mint ahogyan az általában lenni szokott a franciaországi városokban. Van egy ill. két új, alacsonypadlós villamostípus, ami a hardcore kollégáknak nem feltétlenül csalogató. Az egyik az Alstom Citadis, a másik pedig a Siemens Avanto. Előbbi a három városi vonalon, míg utóbbi a tramtrain-en közlekedik. Egyáltalán nem rosszak, csak nekünk Tatra-n, Ganzon szocializálódottaknak szerintem egy más életérzés. Ami felhívja a közlekfotósok figyelmét, az sokkal inkább a füvesített, virágosított pálya, ami lefedi a hálózat nagyrészét. Az Alstom Citadisról talán még annyit érdemes megemlíteni, hogy minden egyes típus máshogy nézi ki; az üzemek egyéni kívánságára szabják a kinézetet. A mülhauseniek hogy, hogy nem, ilyen domborúak, sárgák lettek.

A megállókról nem érdemes sokat írni, hiszen a menetrendek nem voltak sem letépve, sem összefirkálva, legalább is azok közül, amiket én láttam. Vannak elektromos kijelzők a megállókbn, de azok is makulátlanul működtek.

A villamosok kétirányúak, a végállomásokon visszafognak. Kivétel a pályaudvar, ahol körüljárással oldották meg a fordulást.

 Van, akinek nem jön be ez a túlzott tisztaság, rendezettség. Nem tudom, hogy ennek a rendezettségnek van-e lelki hátulütője, de fényképezésre szerintem százszor alkalmasabb egy ilyen környezet, mint a lógó kábelek, repedező járdaszegélyek stb.


A 2-es villamos egyik ága dimbes-dombos. Télen nem tudom, hogy simán indulnak-e és állnak meg a villamosok, de tavaszi ottlétemkor a járművek túlpörgés nélkül mászkáltak fel-le.

 

Nárciszokat is találtam a pálya mellett. Nekem kissé fura, hogy a vonalak igencsak gyakran járnak. Munkanapokon napközben 7,5 perces az általános követés vonalanként. Miután a vonalak némileg átfedik egymást, így néhol egész sűrű villamosközlekedés jön létre.


Őszintén szólva nem tudom, hogy pontosan hol készültek a felvételek, mert Elzász-Lotaringia nem tartozik az általam gyakran látogatott helyek közé.

 

Érdekessége a 2-es villamosnak, hogy megállóihoz pálya feletti íveket helyeztek el vezetéktartóként. A munka Daniel Buren francia festő, szobrász érdeme.

 Jól illik a virágokhoz a sárga szín; a villamos szinte beleolvad a természetbe. Jól jött, hogy a délutáni órákra eltűntek a felhők. Így akár képeslapként is elmennének a képek.

 A tramtrain kék színben fut. Mülhausenen belül az amúgy is gyakran közlekedő villamos pályáján halad. Ottlétemkor egyébként nem volt ebből gond, csak nekem laikusként magasnak tűnik a járatsűrűség, mint írtam.

 Az 1-es villamos szintén említésre méltó, hiszen vonalán Tobias Rehberger különböző művészi alkotásai találhatóak. Őszintén szólva ezek nekem nem tűntek fel, úgyhogy sajnos nem tudok képet mutatni róluk.

 

A kevésbé frekventált időszakokban pók van a főpályaudvarnál, ahol nyugodtan, több szemszögből le lehet fotózni a villamosokat a pályaudvar előtt.

Megjegyzések

Megjegyzés küldése

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

13-as: Gyertek, szitkozódjunk, rimánkodjunk, szentségeljünk!

Kép
A 13-as vasútvonal 2022-ben került utoljára reflektorfénybe, és akkor is, mellékvonal lévén, negatív összefüggésben. Akkoriban úgy döntött az állam, hogy meghosszabítja a pápai repülőtér kifutópályáját. A pályának útjában volt a vasút, ezért felszedték a síneket Nagygyimótnál a reptér melletti részen. A Veszprémvarsány - Környe szakasz tudtommal alig járható, így ma a 13-as vasútvonalon csak a vonal nyugati részének a Veszprémvarsány -   Franciavágás szakasza használható. Volt ill. van róla szó, hogy építenek elkerülőt a reptér miatt kizárt szakasz helyett, de hát annyira hülye azért nem vagyok, hogy ezt komolyan vegyem. Olvasom, hogy a franciavágási fűrészüzemhez még járnak tehervonatok, de hát azok is csak Veszprémvarsány felől ill. felé tudnak járkálni. Azért gyűltünk össze, kedves sorstársaim, hogy hevesen összevesszünk azon, hogy mitől is lenne nekünk olyan jó az a 13-as vasútvonal.   Elsőre nyilván eszébe jut az embernek, hogy a vonat a vonalon jobbára falvakon és kisv...
További információk

Vinye és Porva-Csesznek között télen (Igen, 11-es!)

Kép
Azon gondolkodtam, hogy mi legyen a cím, hiszen nekem a 11-es vasútvonal lényegében a Vinye - Porva-Csesznek szakaszt jelenti. Tudom, ez ilyen beszűkült, fárasztó szemlélet, de hát ott van az öt kilométeren belül két híd és három alagút. Voltam már tavasszal, ősszel, és mindig ezen a kis szakaszon fényképeztem. Mostanáig már csak a téli képek hiányoztak, így a december 31-ei hóesés hatására úgy döntöttem, hogy a 2026-ot a 11-es közkedvelt szakaszával kezdem. Idáig mindig Vinyén szálltam le, és onnan gyalogoltam vissza P-Cs-ig. A pálya azonban pont ebbe az irányba emelkedik jócskán, így – ugyan nehezen, de valahogyan mégis – rájöttem, hogy jobban járok, ha leszállok P-Cs-nél, hogy onnan bandukoljak Vinye felé. Hozzátartozik a történethez, hogy az általam szépnek vélt helyek a Vinyétől számított kb. 2,5 kilométeren találhatóak, így a pálya felét rezsiben szoktam legyalogolni P-Cs-től ill. P-Cs-ig. A vonatok irányonként kétóránként járnak, aminek eredményeként P-Cs-nél 54/66-os, Vin...
További információk

Felcsúti kisvasút; gyertek fikázni!

Kép
Felcsúti kisvasút; butáknak nem ajánlom! Kissé drasztikus az első mondat, de én a felcsút kifejezés mindenféle metaforrá válásának ellenére kifinomultabban fogok írni a vasútról. Aztán lesz benne ócsárlás is, tehát nem érdemes elkapcsolni. Előrebocsátom, hogy én Orbán Viktort és Gyurcsány Ferencet egyaránt szeretem. Sokan Orbán Viktor saját kisvasútjának tartják. A felvetésben lehet, hogy van igazság, azonban érdemes azt is szem előtt tartani, hogy ha már állandóan nyavajgunk a vasútvonalak felszámolása miatt, valahol örülhetünk, hogy épült Fejér megyében egy kisvasút. Jobb lett volna nyilván a 6-os vonalat visszaépíteni, de ha már az ilyesmi nálunk nem divat, beláthatjuk, hogy a félig üres pohár félig tele van. Továbbá kapott két munkanélküli mozdony munkát. A Nyírvidéki kisvasúttól elbocsátott 2012-es és 2016-os Mk48-as a 306-os számú Felcsúti kisvasútnak köszönheti alkalmazotti jogviszonyát. (Van még 1-2 Bax kocsi, szintén Nyírvidékről.) Felróható, hogy a vonal a semmiből a semmibe...
További információk