Tömegközlekedés, ahogy tetszik

Felcsúti kisvasút; butáknak nem ajánlom! Kissé drasztikus az első mondat, de én a felcsút kifejezés mindenféle metaforrá válásának ellenére kifinomultabban fogok írni a vasútról. Aztán lesz benne ócsárlás is, tehát nem érdemes elkapcsolni. Előrebocsátom, hogy én Orbán Viktort és Gyurcsány Ferencet egyaránt szeretem. Sokan Orbán Viktor saját kisvasútjának tartják. A felvetésben lehet, hogy van igazság, azonban érdemes azt is szem előtt tartani, hogy ha már állandóan nyavajgunk a vasútvonalak felszámolása miatt, valahol örülhetünk, hogy épült Fejér megyében egy kisvasút. Jobb lett volna nyilván a 6-os vonalat visszaépíteni, de ha már az ilyesmi nálunk nem divat, beláthatjuk, hogy a félig üres pohár félig tele van. Továbbá kapott két munkanélküli mozdony munkát. A Nyírvidéki kisvasúttól elbocsátott 2012-es és 2016-os Mk48-as a 306-os számú Felcsúti kisvasútnak köszönheti alkalmazotti jogviszonyát. (Van még 1-2 Bax kocsi, szintén Nyírvidékről.) Felróható, hogy a vonal a semmiből a semmibe...

Azon gondolkodtam, hogy mi legyen a cím, hiszen nekem a 11-es vasútvonal lényegében a Vinye - Porva-Csesznek szakaszt jelenti. Tudom, ez ilyen beszűkült, fárasztó szemlélet, de hát ott van az öt kilométeren belül két híd és három alagút. Voltam már tavasszal, ősszel, és mindig ezen a kis szakaszon fényképeztem. Mostanáig már csak a téli képek hiányoztak, így a december 31-ei hóesés hatására úgy döntöttem, hogy a 2026-ot a 11-es közkedvelt szakaszával kezdem. Idáig mindig Vinyén szálltam le, és onnan gyalogoltam vissza P-Cs-ig. A pálya azonban pont ebbe az irányba emelkedik jócskán, így – ugyan nehezen, de valahogyan mégis – rájöttem, hogy jobban járok, ha leszállok P-Cs-nél, hogy onnan bandukoljak Vinye felé. Hozzátartozik a történethez, hogy az általam szépnek vélt helyek a Vinyétől számított kb. 2,5 kilométeren találhatóak, így a pálya felét rezsiben szoktam legyalogolni P-Cs-től ill. P-Cs-ig. A vonatok irányonként kétóránként járnak, aminek eredményeként P-Cs-nél 54/66-os, Vin...

Érdekes téma a békákás (és mávos) adventezés, hiszen más általam ismert közlekedési üzem tudtommal nem készül ennyi fényjárművel. Évek óta agyalgatok azon, hogy ez jó-e vagy nem. Sokáig azt vallottam, hogy annak a szegény ötéves Pistikének tökmindegy lehet, hogy most T5-ös, ICS vagy UV lesz az a jármű, amivel a nagymama elviszi villamosozni. Meg hát hat évesen úgysem fog még olyan élesen emlékezni arra az UV-ra; megunni meg aztán végképp nem fogja. A másik meg, hogy nem kis munka a járművek feldíszítése, és ugyebár a fényfüzérek is villannyal működnek. Aztán belegondoltam, hogy ha már oly keresztények vagyunk, és nyomjuk a prüdériát orrba-szájba, nem árthat megadni a módját a karácsonyozásnak a közlekedés terén sem. Aki meglát egy fényjárművet, inkább jókedvre derül, mint hogy elszomorodik. És ami talán a legfontosabb, hogy addig sem jelenti fel a szomszédot, bár ezt januártól lehet pótolni, mert hát Magyarországon csak a Karácsony és az Advent a szeretet időszaka. Arról nem is beszélv...

Lodzot én Lodznak hívom és írom, mert nem hiszek a párizsi békerendszerben. Érdekes, jobban mondva sokszínű járműparkja van, és az ottani villamoshálózat kimondottan hosszú, szerteágazó. Nekem elsősorban a régi Konstal kocsik tetszenek, amikre kissé ’lengyel Tatra’-ként is szoktak tekinteni. Igen, Lengyelországban annak idején gyártottak saját villamost, így ők nem Tatra-t vásároltak, hanem beérték hazai járművekkel. Nem vagyok egy műszaki zseni, de nekem nagyon tetszenek a Konstalok, már csak azért is, mert ők is amolyan klasszikus elnyűhetetlen márka. Nyilván itt is úgy működnek a dolgok, hogy a jót ócskábbnál ócskább kocsikkal helyettesítik, és így néhány éven belül várhatóan ott is megcsappan a villamosrajongók száma. Ezzel nem bántom azokat, akik kedvelik az újabb villamosokat, csak hát az újak mégsem olyanok, mint a régiek, mert hát régen minden jobb volt. Jelenleg Konstal 805Na, Konstal 805NaND, Konstal 805N-ML, Düwag M8CN, AEG/Adtranz GT6M-ZR, Duewag NF6D, Bombardier Cityrunner...